北京时间7月2日结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，法拉利车手塞恩斯从杆位出发全程顶住红牛车队维斯塔潘的追击，最终率先冲线拿下个人本赛季第二个分站冠军，这场极具统治力的夺冠表现不仅刷新了他在红牛环赛道的个人最佳战绩，开云首页也在全球车迷社群引发了大范围的讨论和点赞。不少此前对法拉利本赛季争冠能力持怀疑态度的业内评论员，也在赛后第一时间给出了极高评价，认为这是近三年来非红牛阵营车手在红牛环赛道交出的最具含金量的夺冠答卷。
塞恩斯奥地利大奖赛全程节奏把控拉满
作为红牛车队的传统主场赛道，红牛环过去五个赛季的正赛冠军有四次被维斯塔潘收入囊中，赛前几乎所有的赛前预测榜单都把维斯塔潘列为夺冠头号热门，没人想到塞恩斯能从排位赛阶段就牢牢掌握主动权。他在排位赛Q3的最后一圈刷出的成绩，直接比维斯塔潘的最快圈速快了0.17秒，硬生生从红牛的主场抢走了杆位，打破了红牛在这条赛道连续三年垄断头排发车位置的纪录。
塞恩斯从杆位出发全程顶住对手追击，率先冲线拿下奥地利大奖赛分站冠军
正赛起步阶段塞恩斯的走线选择堪称教科书级别，一号弯他提前卡死了内线行车线，没有给身旁的维斯塔潘任何抽头超车的空间，直接把起步阶段的领先优势稳稳守住。之后的前20圈里，他的单圈速度始终稳定在1分07秒区间，哪怕身后的维斯塔潘开着DRS全力推进，也始终没法把车距缩小到一秒以内，完全找不到可以发起进攻的机会。
战术博弈层面完胜红牛车队部署
这次法拉利战术团队和塞恩斯的临场配合完全踩对了所有关键节点，第23圈赛会出动安全车清理赛道慢车碎片的时候，塞恩斯第一时间通过车载通讯向车队反馈了轮胎损耗情况，车队也当即做出了立刻进站换硬胎的决策，塞恩斯停站之后出来刚好卡在慢车群的空隙里，没有损失任何行驶速度和位置。
反观红牛这边给维斯塔潘的进站决策晚了整整两圈，等他换完新胎回到赛道的时候，刚好被三台被套圈的慢车堵在了身后，硬生生被挡了三圈才扫清身前障碍。等维斯塔潘终于追上领先集团的时候，塞恩斯已经把领先优势拉开到了3秒以上，后续哪怕维斯塔潘全力推进刷出多个最快圈，也没能把车距缩小到可以发起进攻的范围。
车迷群体反响远超预期
比赛结束之后海外社交平台F1相关话题的热搜前三位，全是塞恩斯奥地利大奖赛的相关内容，不少之前一直吐槽塞恩斯关键战容易掉链子的车迷都纷纷留言道歉，说这次的全程防守表现完全配得上年度最佳分站驾驶的候选席位。还有不少红牛车迷也公开表示，塞恩斯这次的夺冠实至名归，维斯塔潘输得没有任何争议。
国内的F1观赛社群里，相关的比赛高光回放剪辑24小时内全网播放量突破了2000万，很多车迷特意剪辑了塞恩斯连续12圈精准防守维斯塔潘的片段，相关讨论帖的点赞量创下了本赛季非维斯塔潘夺冠场次的最高纪录。不少线下观赛活动的参与车迷都表示，这场比赛的精彩程度远超之前几站的一边倒局面，完全找回了早年F1多强争霸的观赛快感。
本赛季车手积分榜格局迎来新变化
拿下这个分站冠军之后，塞恩斯的个人积分直接涨到了171分，距离积分榜第二的佩雷兹只差13分，距离榜首的维斯塔潘也把分差缩小到了70分以内，完全打破了之前外界认为本赛季冠亚军归属已经失去悬念的判断。法拉利车队的厂商积分也借此机会追近了红牛，两者的分差已经缩小到了40分，后续厂商年度冠军的争夺也重新具备了悬念。
接下来的几站比赛法拉利的赛车空气动力学升级套件还会陆续到位，按照现在塞恩斯的竞技状态，他完全有能力在后续的银石、亨格罗宁几条赛道继续向红牛车队的统治地位发起冲击。不少业内评论员也指出，这次塞恩斯奥地利大奖赛的夺冠，不仅仅是他个人职业生涯的里程碑时刻，开云也意味着本赛季F1的争冠阵营不再是红牛一家独大，后续的比赛观赏性还会进一步提升，全球车迷也能看到更多高水平的攻防对决。
